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    為什么汽車空調要強制用蛇形微通道鋁扁管散熱器?

    發布時間:2020-05-07

      散熱器作為空調和水箱等制冷設備的核心部件,大多用的都是銅管,然而汽車上的空調卻用的是另一種管件----微通道鋁扁管。
      這又是為什么呢?  事實上跟傳統制冷器采用的銅管做成的螺線管相比,微通道鋁扁管的優勢更為明顯。
      首先從結構上來說,傳統散熱器的銅管是圓筒式機構,而微通道鋁管采用的是多孔扁狀結構,因此微通道鋁扁管的表面積要比銅管大得多,而占地面積卻小得多。所以說:熱交換能力更強,還可以減少70%的制冷劑用量,也就更適應汽車緊湊的結構,并且在EC電機的優化下,換熱效率會大大提高,除此之外,微通道鋁扁管組成的高效螺線圈,和EC電機結合還可以降低50%的噪音,所以很多國家基本都是強烈要求汽車上的空調要使用微通道鋁扁管,至于為什么還沒有在商用空調和冰箱等大規模普及,主要還是因為微通道鋁管要比單一銅管技術要求更高。
      要知道10年以前,只有挪威、日本和韓國等幾個少數國家能夠生產,我國也是這幾年才取得的突破。尤其是在微通道鋁扁管接頭焊接技術上,很難突破。
      由于蛇形微通道鋁扁管的壁厚只有0.3mm,采用人工火焰釬焊很容易將母材燒穿,而且也很難保證焊料溫升一致同時熔化形成焊縫。釬焊隧道爐成過高,一般企業難以接受。而我們公司研發生產的高頻釬焊設備,價格適中,且可以根據客戶要求定制一個或者多個焊接工位,蛇形微通道鋁扁管單工位高頻釬焊設備,占地面積小,對操作人員要求低的特點是它的一大優勢。北辰億科高頻釬焊焊接品質較高、一致性較好、焊縫美觀、安全可靠的焊接技術,成為蛇形微通道鋁扁管散熱器用戶的焊接設備首選。
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